在工地上打混凝土時，很多客戶都會遇到混凝土泵車堵管的情況，原因一般是攪拌車送料跟不上，泵車等料時間過長，造成泵車泵管內缺水，混凝土太干就造成堵管的現象。

泵車的防堵管控制：

   鍍管是混凝土泵送經常遇到的事，堵管如果能及時發現并采取正確的措施，基本都能排除，但發現太晚或沒有采取正確措施，很可能造成管道堵死，引起長時間施工中斷，甚至影響建筑工程質量。防堵管控制采用壓力傳感器實時監測管道，當堵塞發生時，管道內壓力會出現異常，壓力傳感器會將這一異常訊號傳給LPC，PLC將立即發出警示，同時自動采取疏通措施：先反泵2-3次，然后根據堵塞的情況調整泵送參數后進行正泵疏通。由于計算機自動控制，總能在第一時間采取真確措施，杜絕堵管的發生，保證施工順利完成。

在一般正常情況下，如果每個泵送沖程的壓力高峰值隨沖程的交替而迅速上升，并很快達到設定的壓力(32Mpa)，正常的泵送循環自動停止，這是只要進行1-2個反泵循環就能排除堵塞。如循環幾次仍無效，則表明已發生嚴重堵塞應迅速處理。注意：反泵——正泵操作不能反復多次進行，否則將使堵塞更為嚴重。

堵管發生后的處理措施

    堵塞發生后，先進行反泵疏通，若反泵疏通無效則應立即判定堵塞部位，停機清理管路。    

    堵塞部位判定的方法是：在泵機操作人員進行正泵——反泵操作的同時，其他人員沿輸送管道尋找堵塞部位。一般來說，從泵的出口起至堵塞部位的管段會發生劇烈振動，面堵塞點以后的管路則靜止的，堵塞段混凝土被吸動有響聲，堵塞點以后無響聲，敲打管道，堵塞部位的發悶的聲音和密實的感覺。    

    一旦找到堵塞部位， 在進行正——反泵的同時，用木錘敲析該處，有時能恢復暢通，無效應立即拆卸該段管道進行清洗。    

    如堵塞與判斷不準，也可進行分段清洗。若拆管時，發現管內砼料開始凝結，應毫不猶豫地將所有管接頭打開，逐級快速清理，并清洗拖泵，以免混凝土料凝結，無法洹而使混凝土管報廢。