混凝土攪拌車新規則 小型混凝土攪拌車將迎春天

2017年年初，中機車輛服務中心出臺了“關于規范混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求的通知”，規定要求于2017年7月1日正式執行新標準。雖然新標準尚未執行，但混凝土攪拌車行業的車型格局已因此發生了變化，從多方調查發現，原本不被各大企業看好的以中、輕卡為底盤的小型混凝土攪拌車，在法規的影響下以市場的需求下，將迎來屬于它的“春天”。

●  法規切換 攪拌車輛換“新容”

華一專汽從“混凝土新標準”中看到，混凝土攪拌運輸車增加三點技術要求， 其中之一為混凝土攪拌運輸車的載重量、攪拌容量。(如下圖所示)

混凝土攪拌車新標準

在混凝土攪拌車市場上，6x4底盤做到12方已經相當普遍，8x4底盤則做到16方甚至更多，就連小型混凝土攪拌車的容積最大也做到6立方。在新標準上，這樣的承載量顯然受到法規的限制。對于此問題，湖北華一重工的谷占勇曾對中國卡車網表示：“新標準中，4軸車型的攪拌筒的攪動容量需≤8立方米，3軸車型需≤6立方米，而2軸車型的則需≤4立方米，從罐體容量和車輛自重等方面，大型攪拌車大承載量的優勢將一去不反復，未來新型混凝土攪拌運輸車應以中、輕卡底盤為主�！�

另外，我們從華一專汽公司相關負責人了解到，“華一專汽已經順應政策，積極調整現有生產結構，重磅推出符合法規標準的3軸6方、4軸8方攪拌罐體，積極備戰未來市場�！�

華一專汽小方量攪拌車

我們看到，上裝企業已經緊鑼密鼓的開始產品布局，底盤企業針對新標準也開始有大動作。一直占據攪拌車行業的中國重汽而言，面臨一場難以逃脫的革命。慶幸的是，中國重汽已經制定了應對戰略。中國卡車網從中國重汽上海銷售公司姬總了解到，“得知此消息后，中國重汽在產品布局上就已經調整，如今已經從重卡平臺成功切換到中卡平臺。針對新攪拌車法規的車輛，中國重汽不僅有定位高端需求的豪沃T5G攪拌車還有定位中端市場需求的豪瀚J5B攪拌車，這兩類車型分別搭載了融入德國曼技術的MC07、MT07發動機，這也將大大提升了車輛的可靠性與經濟性能，滿足不同用戶的運輸需求�！�

可以看出，以中輕卡為底盤的攪拌車必將成為新標準后的主流車型。相比大方量的攪拌車而言，小方量攪拌車擁有很多的優勢。一方面，小型攪拌車不僅車身較窄，軸距較短，擁有較小的轉彎半徑，靈活性較強，而且對于一些限高、限寬、現場的特殊工況非常具有優勢;另一方面，小型攪拌車行車更安全、車輛維護、保養成本及人力成本更低，性價比更高。

可以說，集節能、減排，高效、環保為一體的小型攪拌車，更能適應未來市場的發展。

以中、輕卡為底盤小型攪拌車在市場應用的時間并不長，他的推出得益于城鎮化建設以及城市環保的需求。相比每年大批量的大型攪拌車，小型攪拌車每年上牌數量不超過1萬臺。因此，生產制造企業并不看重。得益于新一輪城鎮化建設、城市環保需求，小型攪拌車已雨后春筍般快速發展。

近幾年，國家大力支持各地新型城鎮化建設，推進各地的舊城區改造等項目，由于不少城鄉地區道路狹窄崎嶇，建筑規模也較小，大型攪拌車很難進去，這樣的工況迫使機各大企業才紛紛涉足開發了以中卡、輕卡為底盤攪拌車。因此，在攪拌車行業才有了這種動靈活的小型攪拌車。

另外，各地紛紛出臺了建設工程揚塵污染控制管理條例，其中就有規定施工工地禁止露天人工混凝土攪拌作業，采取混凝土集中供應的制度。這也為小型攪拌車提供了更大的市場空間。

新標準的執行，無疑成為一股“暖風”助推小型攪拌車市場的進一步開拓。對此，各大企業紛紛加大力度開發這類產品。中國卡車網記者從中國重汽輕卡事業部攪拌車產品負責人孟子宏了解到：“上市3年多的HOWO輕卡，在去年就開始做攪拌車產品規劃，借助于中國重汽HOWO重卡的幾十年的底盤工藝以及玉柴成熟的動力系統，HOWO輕型攪拌車于今年4月份推出后已經在南方區域試銷，取得了不錯的市場反饋�！�

盡管有很多利好的政策拉動小型攪拌車的發展，但原有的小型攪拌車因門檻低，產品品質、可靠性等方面都不過關，在安全性上無法得到保障。希望新標準能促使混凝土攪拌車行業可以逃出病態發展走向健康的發展道路。

湖北華一專用汽車有限公司

2017-10-17